我从来没有真正考虑过钱的问题，直到有一天，我查了一下我和美国其他人相比赚了多少钱。计算器说我的家庭收入在前20%。我觉得有点好笑，因为我一直认为自己是中产阶级。(我的税单提醒我，我不是……lol。)
我开着我那辆5年的本田车到处跑，我看到了所有这些豪华车。
到底是谁买了这些豪车？我有少量的房贷（1400元/月），没有任何债务（没有信用卡，没有学生贷款，什么都没有，没有，拉链）。我扪心自问，谁愿意入手600元/月的月供，甚至首付2万，还能付400元/月。
我真的很困惑–谁在买这些车？或者更准确地说，他们到底在想什么？说真的……我据说比3/4的美国人都有钱，怎么感觉他们3/4的人开的车都比我好呢？
我在想……关于车款，我是不是有什么地方不明白？
这个问题有一个我非常喜欢的方面。一般来说，这是一个关于消费者行为的问题，可以扩展到查询任何奢侈品的购买概况。谁会购买500美元的袖珍本、1000美元的腕表等？
我可以提供一个关于汽车的观察。两个近邻，夫妻俩开的车价值都远高于我和妻子开的车。两家人都搬家了，跟我们分享说，他们没能为孩子的大学学费存钱。我的反应是觉得这是他们自己的选择。就像我对女儿评论的那样，"我们什么都能负担得起，只是不能负担所有的东西"。我们的预算首先是为退休和大学都存了钱。很少外出吃饭，适度的度假、汽车和服装。这个故事对我们来说越来越常见，因为我们的同龄人都有高中年龄的孩子。
就像其他人提到的，隔壁的百万富翁不开法拉利，不戴劳力士。在某种程度上，如果你能够偷看这些购车者的预算，你会发现这里的成员充其量会认为是一套有趣的优先事项。
人们如何才能买得起豪车？他们买得起任何东西的方式都是一样的：通过寻找便宜的东西，为它储蓄，或者调整他们的优先级。
1.公司用车–要么由公司支付，要么作为奖金/报酬/工资牺牲计划的一部分。我有朋友开着豪车，但他们每月要付200英镑–比起二手本田车的融资，也差不了多少
已经还清房贷的人。有的人花了十年的时间，把自己的每一分钱都倾注在房贷上。一旦还清，他们每月有500-1500英镑的 “闲钱 ”
和你有不同优先级的人。我对大房子和假期不屑一顾，但我喜欢车。我宁愿每个月多花100英镑买车，每两年去度假一次，而不是每年都去
家里只跑一辆车的人：如果你以200英镑/月的价格跑了两辆车，然后发现其中一个人可以在家工作，你可以拥有一辆400英镑的车，而且还能节省运行成本。
没有（或不想要）孩子的人。孩子是昂贵的，如果他们不在你的计划中，那么你可以省下**多的钱来购买奢侈品。
前段时间，我以卖车为生。在4年的时间里，我为3家不同的经销商工作。我在两家卖新车，在最后一家卖二手车。
在卖新车的时候，我发现大部分买高端车的人老实说不应该–80%或更多。他们几乎总是在他们的交易中欠下更多的钱，然后他们的价值，投入很少的现金，并接近于财务紧张。从财务角度来看，这些交易很难完成–不是因为买家挑剔，而是因为他们的财务状况一团糟。足足有一半，甚至可能更多，我们不得不从他们最初想要的汽车换成更便宜的版本，或者尝试转换为租赁，因为这是银行愿意贷款的唯一方式。我们称他们为 “3万美元的百万富翁"，因为他们并没有赚到很多钱，但却努力让自己看起来像个富翁。作为一个推销员，当他们连谈判都不试着去做的时候，你就知道你有大麻烦了。
我做过的交易中，大约有2%是真正的现金交易，也就是说是诚实的现金，而不是那些从银行预先批准的贷款。这些都是3到4年车龄的二手车，而且他们从来没有交易。做这些的人总是看起来很舒服，但从不打扮，你甚至不会看他们两眼。谈判很艰难，因为他们很清楚那辆车应该卖多少钱，甚至不愿意出这个价钱。很明显，他们知道钱的价值。
最后一个真正有钱的人和装钱的人的区别：有钱的人会从任何交易中走出来，不回头，除非是个好交易。没钱的，嗯，他们没有。
话说回来，我在工资收入前3%的人群中已经工作了20年左右，在任何时候我都不认为自己有能力 "买得起 "一辆新的 "豪华 "车。IMHO，有更重要的事情你可以用这些钱来做。
请记住，你的家庭收入在前20%，这并不能转化为财富。鉴于健康的收入，并且没有债务，除了少量的房贷，你可能有相当数量的自由现金流。这可以很容易地用来按时买车……很多人都这样做。恭喜你与众不同。
话说回来，像你这样的生活，你很可能会比你的收入所显示的更富有。如果你把省下的车贷金额投资于一辆普通的汽车，你就能成为一个百万富翁。仅仅做到这一点，就可以让你进入这个国家最富有的前10%。
请记住 76%的美国人都是靠工资生活，所以有相当一部分人的收入比你高，但一个昂贵的紧急情况就会使他们陷入巨大的财务困境。新闻快讯：紧急情况是会发生的。如果我说得不清楚，你的生活是明智的!
我建议你阅读 隔壁的百万富翁 和 百万富翁的心灵 。你会明白，不跟随广告商的奇思妙想对你的底线是有好处的，与一般人不同是好事。
笔者最喜欢的一个故事是这些雅皮士雇佣笔者给他们找有钱人卖产品。笔者通过向他们提供现金，尽管考虑到他们的财富（约200美元）和午餐，数额相对较小，但还是得到了这些富人。雅皮士们抱怨说，这些家伙看起来并不 “富有"，因为没有华丽的西装或劳力士手表。其中一个有钱人非常喜欢这个推销，询问他如何能买下这家公司。
这个简短的轶事里有很多教训。
除了那些富有的人（不等于高收入），还有一定数量的人通过预测他们可能拥有或不拥有的财富/收入来提升职业生活。比如，一些咨询师、律师、财务顾问或其他销售人员。同样，对于那些招待客户和同事的行业来说，豪宅也是如此。这些人基本上是在做一个有教养的赌注，即他们预期的额外销售额将超过奢侈品的额外支出，类似于购买广告。
但在很多情况下，人们的生活水平要么超出了他们目前的收入，要么由于没有为他们年老/生病无法工作时进行储蓄而超出了他们的长期收入。
此外，很多我们传统意义上与奢侈品联系在一起的汽车品牌，最近都打造了3-4万的中价位产品线，所以你看到的一些车有可能并没有你想象的那么贵。
部分我怀疑这是选择偏差。你说你看到那么多豪车经过。但如果你要找他们，你就会注意到他们。你计算过实际比例吗？在特定时间段内，经过特定点的车中，他们占了50%吗？还是真算的话只占10%？
你说你住在马里兰州巴尔的摩县。那是一个相对富裕的地区，所以我预计豪车的比例会高于全国平均水平。而在密西西比州的荒郊野外，你可能会看到相当少的豪车。
话说回来，有些拥有豪车的人真的买不起。我想起了最近看到的一个精彩的电视广告，一个男人正在炫耀他所有的物质财富，他说着他的大房子，还有他的游泳池，还有他的高级汽车，脸上带着灿烂的笑容，高高在上，一般看起来都很骄傲和幸福。然后他说："我怎么做？" 突然，他的表情变成了彻底的绝望，他趴在地上，说："我欠了一屁股的债。" 这原来是一个债务咨询服务的广告。
有些人把拥有一辆高级轿车看得很重，愿意在其他事情上做出牺牲。如果拥有一辆漂亮的大车对你来说更重要，那么，比如说，拥有一栋漂亮的房子或者最新的电脑或者大屏幕电视，或者经常外出就餐，或者去更贵的地方度假，或者其他任何你为了得到这辆车而不得不放弃的东西，那么，这是你的决定。就我个人而言，我并不太在乎一辆漂亮的车，我只想要一些能让我去我想去的地方的东西。而且我一直认为，有了一辆昂贵的车，你就得时刻担心出事故，损坏或毁坏它。如果你把钱投入到一栋豪华的大房子里，至少房子之间很少发生碰撞。
就我个人而言，我的收入也不错。而且我有500元/月的房贷和零车贷，因为我开的是2003年的皮卡，是用现金买的。但是我有两个孩子在上大学，我想让他们在没有债务的情况下度过，这就是我所有钱的用途。
这就是你个人的价值所在了。
我30多岁，开着一辆4万块钱的 “豪华 "跑车。我也正好每天戴着一块6K的腕表。我购买这两样东西，是因为我看到它们时觉得它们很美。
反过来说，因为我在贫困线以下生活了6年，所以我每天本能地几乎不花钱。我的食品预算每周不到50元，我从不出去吃饭。我的衣服、鞋子和大衣都穿到有洞，我把我之前的车（一辆丰田车）开到了地下。我的手机已经用了5年。我公寓的墙壁光秃秃的。我没有有线电视，没有订阅报纸和杂志，也没有养宠物。在所有这些情况下，我都不觉得自己在 "牺牲 "什么，食物、衣服、手机和宠物对我来说都不重要。
如果你真的觉得自己没有豪车，生活中缺少了什么–拥有一辆豪车会比拥有相应的几万块钱更有满足感–那就去买吧。只是一定要先考虑好金钱能买到的其他所有东西再去做。
最后，用现金购买。除非你喜欢把钱交给银行，否则不要按月付款!
我会从字里行间读出：你对自己的理财方式感到很聪明：没有债务，聪明地控制自己的支出，为退休储蓄等等。但你看着那些名贵的汽车，却觉得自己有点被抛弃了。而美国人对汽车的热爱尤为突出–这不仅仅是交通工具，汽车是一种身份的象征。
是的，有些人买得起车就好了。但很多人在储蓄方面很糟糕，不计后果地花钱。比如说，美国人是出了名的【不善于为退休储蓄】(http://money.usnews.com/money/personal-finance/articles/2014/10/31/how-seriously-should-you-take-retirement-savings-calculators)。
所以如果他们不存钱，那钱去哪里了？他们买的东西，他们不需要。他们生活在工资支票到工资支票。他们负债累累。他们买车。
超前消费买车太容易了：租赁的付款额度很低，或者你可以贷款6年。对于只考虑月供的人来说，有很多理财技巧。
所以，与其感叹那些宝马车呼啸而过的时候草更绿，不如深情地笑一笑，享受那种晚上睡得很香的感觉，而不是为邮箱里等待你的下一张信用卡账单和车款而紧张。
（同时，如果你真的想要一辆豪华车，并希望将此作为首要任务，你可以实现它，而不是破产。比如说，买一辆刚出租赁的晚款认证二手车。省了一大笔钱，还在保修期内，还满足了对豪华的欲望）。)
很大程度上取决于你是想开着一辆昂贵的车到处跑，还是想让一辆昂贵的车停在你的车道上。还有你是想买一辆新车，还是二手车。以及你是否认识一个可靠的、不宰你的修车厂。
举个例子，如果我的妻子每年开5000英里的车想买一辆5系列的宝马，我们可以买一辆5年车龄、12万英里的车，如果能开6年，每个月的购车费大约120英镑。11年的车龄，15万英里，对于这种车来说应该是没有问题的。所以这是很实惠的。对我来说，一年开2.5万英里，数据就完全不同了。
事实是，如果你在我的广大社区里开车，有时会看到很贵的车停在很破旧的房子前。有些人觉得开着昂贵的车到处跑比住在好地方更重要。这就是优先级。很多人如果重新安排他们的优先级，就能买得起昂贵的车（我并不是说这是一件好事）。
PS。如果你想开着贵车被人看到（比如你带老婆出去玩），你可以随时租车一两天。
我们每个人都以自己的方式生活，根据自己的需要和愿望做出选择。我们有的人选择简单的生活，有的人选择更复杂的生活，我们赚的更多，花的更多。
有几点是应该考察和考虑的。
–认知偏差。你比其他的人更注意到豪华车，尽管豪华车在购车中占的比例很小（约8%）。
–人口分布。有些地区收入较高，有些地区收入较低。你可能住在一个收入高于平均水平的城市。 –保养。豪华车通常是由有钱人或租车的人购买的，这些车主会选择比购买价格较低车型的人更好地维护汽车。因此，豪华车的 “存活 "时间更长。 –质量。豪华车的使用寿命往往比经济型车长，或者说只是车主在需要维修的时候选择维修汽车。因此更多的豪华车'存活'的时间更长。 –价值。与价格较低的汽车相比，豪华车继续保持感知价值的年限更长。因此，豪华车占所有汽车的比例随着车龄的增加而增加。 –外观。有些人选择通过驾驶豪车（以及其他形式的显眼消费）来树立成功的形象。你可能生活在一个注重形象的地区。选择。 –优先级。有些人宁愿开豪车，而在其他事情上少花钱（比如储蓄）。选择。 –财富与收入。收入较低的人可能有存款买车（和其他奢侈品）。 –年龄。年纪大的人经常买豪车，他们有更多的财富或收入，往往支出较少。 –支出。大约有一半的房主拥有自己的房子（没有抵押贷款），因此他们的支出较少。 –债务。许多美国人愿意为汽车提供较长时间的融资，并承担较高的付款。其他人则更愿意没有车贷。选择。 –市场压缩。一般汽车（雅阁、凯美瑞、翼虎、Fusion等）的价格是入门豪华车的2/3。
考虑到新车市场并不是全部人口，而只是有能力花2万多块钱买新车的那部分人（按400多块钱/月供计算）。你很快就会意识到，大多数收入低于中位数的人是买不起新车的。他们买的是二手车，从折旧后剩下的车池中购买，车价降低了一半（或更多）。
一个经验法则可能是将收入的10%用于交通。这可能允许一半的家庭每月支付400-500元的车费。而当你把一辆车养了10年，这可能意味着两辆车，一辆免付。
想想看，一辆新的本田雅阁或丰田凯美瑞的价格是2-3万元，是新豪华车价格的2/3-3/4。当我几年前购买我的（二手）思域时，价格几乎是新豪华车价格的1/2。
我最近买了一辆（二手）豪华车（7年车龄，7万公里），价格不到新车的1/3。皮质内饰看起来很新，设施更多，性能比我的思域好，车子运行良好，如果保养得当，我预计能开2-3年，然后传给我的一个孩子。
我觉得你在数学方面没有漏掉任何东西，至于付款。同样，看似大家都开着比较好的车，但我要预测，那是基于地区和其他一些因素（比如我的二手车在大学城里感觉是富豪）。人们为什么会花钱，尤其是在高息负债的情况下，为某件事情付出的行为是有点不同的。
解释一下购买豪车的人背后的行为：对于_些人来说，汽车是他们重视的一种购买行为，类似于一个人重视自己穿的衣服、住的房子、买的设备，无论是借钱还是全款购买一辆昂贵的汽车，对他们来说都是值得的。我们可以不屑一顾地称之为身份的象征，批评经济上的浪费，却不知道 “等等，这是他们看重的东西"，就像珍本收藏家喜欢珍本一样（如果这意味着一次千载难逢的珍本购买机会，珍本收藏家会放弃借钱吗？
你有没有觉得，"哇，这个东西好酷/好棒/好神奇"？基本上，很多人对这些车的感觉就是这样。虽然我很想说他们只是为了地位（因为我不是一个汽车人），但这其实有点不人性化，而且我越是遇到这样的人，越是意识到这是他们的 "东西"，对他们来说，这完全是值得的（即使是欠下所有的债）。我毫不怀疑，他们中有一部分人真的可能被误导了–也许他们没有意识到借钱或租赁的全部成本。不过，对于那些不在乎全部成本的人，那是因为这是他们的事情。我们都可以同意，从经济上来说，这仍然不是明智之举（借钱买豪车），也不会改变有些人会这么做。
归根结底是个人的优先级。有些人更愿意把钱花在豪车或SUV上，而不是花在电脑装备、更大的房子、多生三个孩子、去餐馆吃饭什么的。
有些人很乐意贷款去买更贵的产品，并在几年内为这笔贷款服务。
有些品牌（如德国品牌）还附加了 “地位"。有些人愿意为之付出代价，或者为之负债，而有些人则不愿意。比较（比如）一辆基本款的奥迪或宝马和一个日本竞争对手的类似价格的非豪华车型。日系车型可能会比同价位的欧系车型拥有更多的配置（真皮、大轮辋、安全辅助系统等）–而且需要勾选几个选项（并为此支付额外的费用–这可能相当于30-40%的额外成本），才能获得具有可比配置的豪华车。对有些人来说，豪华品牌值得差价。对有些人来说，则不值得。
在许多(大多数?)情况下，豪华车是租赁而不是购买，所以即使是昂贵的汽车的付款也可能没有你想象的那么高。
简单来说，以一辆10万美元的汽车为例。如果你用现金购买或者做标准的五年期汽车贷款，除了最富有的人之外，这对所有的人来说都是不可思议的昂贵。
但租赁就不同了。当你租赁一辆汽车时，你是在租赁期内为汽车的折旧提供资金。所以，让我们假设你签了三年的租约。汽车制造商会做一个估计，当你三年后把它带回来时，这辆车的价值是多少（这叫做残值）。如果这个数字是8万美元，那就意味着承租人只需为三年后车价和残值之间的2万美元差额提供融资–而不是全额支付10万美元的售价。在租赁期结束时，他或她只需将车交回。
豪华车其实特别适合租赁，因为它们有很好的品牌力–仅仅因为引擎盖上的名字，就有很多人乐意花大价钱买一辆三年前的奔驰或宝马。如果是中档或低档车，品牌力就没有那么强，二手车的残值（占MSRP的比例）也相应地比豪华车低。
所以，不要看一辆8万元的豪车，就认为车主已经付清了全部8万元。
去年售出的所有汽车中约有25%是租赁的，这是历史最高纪录。当你是租赁时，你并不拥有这辆车，相反，你基本上是在固定期限内租用它，然后把它转回给经销商。
这是非常划算的，因为制造商对生产大量的汽车有浓厚的兴趣。他们往往通过给经销商奖励来补贴租赁。他们是在拿汽车的未来价值做赌注。他们可以在这场赌博中输掉。汽车业务已经变成了汽车公司的财务噩梦，他们有巨大的开发成本，因为汽车变得更像装载了传感器的移动计算平台，以及不断变化的软件。
他们不能像过去奔驰那样，将一款车型保持20年。现在他们必须不断地更新产品。作为汽车制造商生存的唯一方法就是抽出数量，而由制造商悄悄包办的租赁计划帮助他们增加生产数量，这有助于降低固定开发成本。如果国防承包商能做到这一点就好了！他们受困于花几十亿制造20架飞机，所以每一架飞机的价格都很惊人。
在未来，能够生存下来的汽车公司是那些拥有了不起的信用，和低借贷成本的公司。这意味着日本人和德国人最终将完全拥有汽车业务，而借款成本较高的国家（如美国和巴西）将没有竞争力。幸好福特公司由于创始人的精神还在，非常节俭，他们可以坚持下去。强烈支持租赁的一点是，你的维修费用一般为零。豪华车的维修风险很大。
当你买了一辆10年的宝马，如果变速箱坏了，那就要花一大笔钱。一个月几百块钱，30个月有一辆超级好车，是很多人喜欢做的事情。这能怪谁呢，你每天花一两个小时在车上，为什么不住在一个好地方呢？
我必须说，我不能完全同意大部分答案的语气。我觉得买新车，或者豪华二手车可能有一个很好的理由。
多年来，我开的都是旧车，二手车，真的很便宜.而且不可靠。我数不清有多少次因为车子无法启动，或者交流发电机烧坏而被困在这里。我可以买更近的车型，但我想省钱。但在2010年，我用小钱找到了一辆里程数很低的2008年Smart Car。这在当时是一笔不错的交易。它几乎是新的，有非常低的里程数，和一个新的，不太好的配置Smart的价格的60％左右。我发现，我真的很喜欢开那些不会抛锚的车，不会让我在雨雪或冰风暴中受困。当我妻子的马自达掀背车终于生锈到无法通过安全检查且无法维修的地步时，我们买了一辆新的2013款丰田Rav4。我们对它真的很满意。对你来说，它可能不是一辆豪华车，但对我们来说，拥有可靠的加热和空调似乎是奢侈品，我们对我们的决定感到满意。我在奔驰店给Smart做保养。他们有非常好的咖啡和糕点，还有非常快的免费wifi。